东流影视限制分级 好意思国版的理念念L9，要卖80万

东流影视限制分级

手脚最爱测试的汽车媒体，咱们借来的车琳琅满目，连园区的保安大爷都已见怪不怪。

但印象中，有两台车在收支泊车场闸机时，会遭受大爷较着酷暑的眼神。

一个是新的丰田普拉多，一个等于最近开的 GMC 育空。

手脚上一代国东谈主心中的经典，丰田普拉多无谓多言，但 GMC 育空在国内汽车市集显然照旧新变装。

天然有名度不高，但这台车长零散 5.3 米的全尺寸 SUV，依然能让满大街的中年男东谈主忍不住回头多看一眼。

好意思式豪华全尺寸硬派越野 SUV，从定位的这组词汇上就能感受到这台车的诱骗力。

外不雅造型

可能也有东谈主会问：什么是"好意思式豪华全尺寸硬派越野 SUV "？咱们奏凯看图言语。

育空的车身尺寸是长宽高：5357mmX2058mmX1940mm，轴距 3071mm。

5.3 米的车身长度是什么主意，别克 GL8 也就 5.2 米，雷克萨斯 LM 还不到 5.2 米，育空这个尺寸和林肯领航员雷同，只略短于尊界 S800。

而 1940mm 的车身高度也基本并列飞奔 G 级，再加上零散 2 米的车宽，整台车正派的造型，举座姿态十分唬东谈主，尤其是车头自身策画得也粗鲁有劲。

育空车头有着好意思式豪华习用的大面积镀铬策画，铺满了尺寸坚定的前格栅，让所有车头造型豪华感很足。

车身则是一条鼓胀的腰线从车头延长到车尾，搭配 275/50 R22 的轮胎，视觉成果看起来很敦实。

车尾策画稍显普通，不外尾门这里后车窗还作念了单独掀开的策画，但因为离地位置很高，从外部扔东西进去可以，念念奏凯从后车窗伸手把后备厢的物品拿出来也行，只须你是姚明。

举座上，育空的造型策画能彰显好意思式豪华 SUV 车身敦实、鼓胀的作风。

其实好意思式全尺寸豪华 SUV 在国内市集并不单要育空，就气场而言，育空要比林肯领航员更足。

尽管两车尺寸接近，但育空的车身线条其实比拟林肯领航员要粗鲁许多，以及车头大面积镀铬的元素期骗，都会让整车力量感更强一些。

另一分歧在于，育空和林肯领航员都是具备非承载式带大梁的车身结构，但育空是正经八百带分时四驱结构的硬派越野居品；

而林肯领航员只是基于非承载式车身的底盘结构，只是搭载了应时四驱系统，整车照旧更偏向铺装谈路驾驶。

内饰空间

育空的内饰座舱其实好意思式特征也挺较着：重生柔滑的座椅、大面积的车内软皮包裹、木纹内饰。

高配版块前排座椅是 16 向电动转变 + 透风 / 加热 / 推拿，第二排亦然孤苦座椅 + 透风 / 加热 / 推拿，座椅实际体验都可以。

让东谈主稍感偶然的是育空中控屏尺寸挺大，达到了 16.8 英寸，而所有前排智能座舱是 16.8 英寸竖屏中控 +11 英寸液晶神情 +15 英寸 HUD 昂首久了，适配高通骁龙 8195 芯片。

硬件建立很高，但软件进展一般，尤其是中控屏幕内置功能有限，喜马拉雅、爱奇艺这俩 APP 都算是亮点了，且交互速率也一般，偶尔还会奏凯车机卡死，在 2025 年些许有点落后了。

育空在智能化上的亮点是搭载了 Super Cruise 超等辅助驾驶系统，可以看到其处所盘上部分等于 Super Cruise 气象领导部分，平素开启时此处亮绿灯，遇到进击情况则闪红灯。

Super Cruise 超等辅助驾驶系统只是通俗的高速巡航智驾，并不具备笔据导航进行领航智驾的功能，但实测下来在高速进展也挺稳，车谈居中、自动变谈作念得都可以。

育空没像许多新势力同样把功能按键皆备摒弃在屏幕内，中控屏下方等于一行截至空调的物理按键。

尽管车身尺寸坚定，且选拔怀挡策画，但育空前排扶手区域的储物空间照旧比较狭小，两处杯架后方等于冷暖雪柜。

不外育空车内的物理按键照旧许多的，多功能处所盘的各类物理按键布局合理，用起来也便捷，而处所盘左手侧也有一处物理按键功能区。

雷同于全景影像、驾驶方式、空悬转变、自动车灯等功能都通过物理按键派遣在处所盘左下侧。

但吐槽一下，尽管是物理按键，但是这处功能区位置策画得太低了，不折腰就看不见，这里的功能日常使用频率又挺高，是以其实不太便捷。

育空的座椅是 2+2+3 的派遣神气，第二排是两个孤苦座椅，高配版块还有俩 12.6 英寸后排文娱屏，辅助 HDMI 输入。

下方是孤苦空调截至区域，再下方等于多种电源、数据线接口，而且建立了 220V 的电源插座。

尽管二排座椅看起来有点单薄，但空间、重素性都还可以，不输市集上的一些 MPV 居品二排座椅。

因为车身尺寸如实太大，育空的第三排座椅腿部、头部空间也很充裕，坐进去完全不会合计狭小。

而第二、三排座椅都可以折叠放倒。

第二排座椅单薄，是因为作念了可以两次翻折的策画以拓展车内空间；

第二排座椅翻折之后，再放倒第三排座椅，整车车内可以变成一个坚定的装载空间。

需要顾惜的是，由于第二排是两个孤苦座椅，是以这个放倒后车内地板并不是完全纯平的，但露营时支配双方各睡一东谈主也完全鼓胀了。

夜晚露营，躺在车内，车顶是大尺寸的全景天窗策画，照旧比较重生的。

第三排座椅腿部空间可以，但带来一个问题等于：在日常第三排座椅使用时，后备厢空间就很小了。

上风是后备厢高度鼓胀，且有电动按钮，可以一键放倒第二、三排座椅，进而拓展储物空间。

尽管起步售价高达 80 万，但育空的车内豪华营造算是比较克制的，不外关于可爱好意思式 SUV 的一又友来说，一个大尺寸的车身造型加上坚定的车内空间，仍是鼓胀有诱骗力了。

驾驶体验

育空在能源系统上搭载了 2.7T 涡轮增压发动机，匹配 10 速手自一体变速箱，最大输出功率 223 千瓦，最大扭矩 500 牛 · 米，四驱配备分时四驱系统，低速分动箱扭矩最大放大倍数可达 2.72 倍，还有后轴 mLSD 机械式限滑差速器。

此外，育空还标配了 MRC 电磁感应吊挂 + 空气悬架，辅助 5 档高度转变（-25mm 至 +50mm）。

城市谈路开着这么一台大尺寸硬派越野车着实是水土抗击，尤其是 10AT 变速箱在中低速与发动机匹配上作念得也不太好，日常大地谈路开起来闯动感很较着。

但在高速驾驶气象下，这么一台长轴距具备空悬的豪华大尺寸 SUV，行驶品性相当可以。

最初能源鼓胀，其次车身姿态很稳，底盘对谈路颤动的过滤作念得也重生，完全会让东谈主忽略了这照旧一台具备非承载式车身结构的硬派越野车。

终末小小的吐槽少量：说起越野，手脚一台国内售价 80 万起步的居品，搭配分时四驱是不是有点不够真谛了？毕竟坦克 300 这类 20 万级的居品才会用资本较低的分时四驱。

分时四驱的上风是资本低、结构可靠、极限越野脱困智商强，日常驾驶因为可以是两驱气象是以还相对省油。

但分时四驱过失在于使用起来会有门槛，雨雪天气弗成随时开启，日常也很难用到，是以豪华 SUV 多为全时四驱或是应时四驱系统。

不外育空之是以选拔分时四驱，概况亦然出于降拘泥耗，毕竟一台车长 5.3 米，骄横零散 2.5 吨的纯燃油 SUV 日常驾驶的能耗如实也不低。

写在终末

传闻在北好意思，GMC 育空是好莱坞明星的最爱，这类具备大空间且高速行驶品性还可以的全尺寸硬派越野 SUV，如实能给到不少车主鼓胀的重素性和安全感。

只不外在国内承担这类变装的居品也许多，比如雷同理念念 L9 这类豪华重生的新能源居品，又或是哈弗 H9、H5 这类大空间的硬派越野器用车，而这两种居品其实都远比育空售价低得多，这概况亦然育空在国内市局势临的窘境。

END