G93成渝环线高速重庆江津白沙段东流影视qvod
发生一皆微型每每客车
与重型半挂车碰撞的
较大路路交通事故
变成6东谈主就地亏欠、1东谈主受伤
近日
重庆市济急治理局官网公布了
该起事故的造访论述
事故造访组认定
G93成渝环线江津白沙“2·29”
较大路路交通事故
是一缘起微型每每客车驾驶东谈主
超速、未预防不雅察路面交通景况
重型半挂车驾驶东谈主
在车辆发生故障后措置法度不妥
关联企业安全主体累赘不落实
而变成的较大坐蓐安全累赘事故
2024年2月29日3时许，驾驶东谈主魏*驾驶渝B05P31号微型每每客车（核载7东谈主，实载8东谈主），从四川省泸州市叙永县城区起程前去重庆主城区，5时36分许行驶至G93成渝环线高速重庆江津区境内下行方针492Km+290m（正沟头大桥）路段时，碰撞由朱*驾驶的因故障停驶于第二行车谈内的鲁H73K12/鲁HB20U挂号重型半挂车，变成渝B05P31号微型每每客车内6东谈主就地亏欠、1东谈主受伤，两车不同进程受损的较大路路交通事故。
事故平直原因
1.事发时驾驶东谈主魏*驾驶渝B05P31号微型每每客车以车速108km/h，越过该谈路小客车最高限速100km/h限速章程行驶。且在行驶中两次偏头不雅看谈路右侧路外“聚奎中学”霓虹灯字样未预防不雅察路面交通景况，实时发现高低车辆。其舛错步履是导致本次事故发生的主要原因，且魏*驾驶的渝B05P31号车辆存在超员步履。
2.驾驶东谈主朱*驾驶鲁H73K12/鲁HB20U挂号重型半挂车发生故障后措置法度不妥，未按章程连忙报警，且告诫标识未确立在后方150米外。其舛错步履是导致本次事故发生的次要原因。
事故辗转原因
亚信公司和永昱盛公司安全坐蓐主体累赘不落实，未能确保驾驶员魏*、朱*安全驾驶、好意思丽驾驶。
因涉嫌交通闯事罪，魏某已于2024年3月1日被重庆市江津区公安局刑事拘留，3月14日被批捕。网约车所属企业安全治理东谈主员（兼激动）胡某某未能实时排查并列斥坐蓐安全事故隐患，未能督促网约车驾驶员魏某严格按照法律法例则程从事网约车运营，对事故发生负有累赘，涉嫌要害累赘事故罪，造访组忽视移送公安机关造访处理。
造访组以为，应当从这次事故吸取以下教导：一是网约车经营关联企业对网约车治理紊乱，对网约车车辆及驾驶员失管，涉事网约车驾驶员始终从事罪犯营运和网约车线下揽客，齐全脱离网约车平台治理，且网约车车属企业安全主体累赘落实不力，导致企业安全治理累赘“悬空”。二是川渝两地关联部门对网约车作恶违法步履打击不力，穷乏灵验工夫技巧发现和治理网约车作恶违法步履，安全监管未能形成灵验协力。三是夜间路面安全治理失控，夜间监管王法力量缺失，对故障违泊车辆的巡倡导度不足，谈路交通安全风险隐患杰出。
2023年10月1日
交通运载部办公厅印发的
《谈路运载企业和城市客运企业安全坐蓐要害事故隐患判定标准（试行）》
启动实行
谈路运载企业和城市客运企业安全坐蓐要害事故隐患判定标准（试行）
第一条为带领各地科学判定、实时排斥谈路运载企业和城市客运企业安全坐蓐要害事故隐患，凭据《中华东谈主民共和国安全坐蓐法》《中华东谈主民共和国谈路交通安全法》《中华东谈主民共和国谈路运载条例》等法律法例，制定本标准。
第二条本标准适用于谈路搭客运载、谈路每每货品运载、危急货品谈路运载、城市轨谈交通运营、城市大师汽电车客运、出租汽车客运、纯真车驾驶员培训、纯真车维修、汽车客运站等企业的安全坐蓐要害事故隐患判定责任。
第三条谈路运载企业和城市客运企业存鄙人列情形之一的，应当判定为要害事故隐患：
（一）未赢得经营许可或未按章程进行备案从事经营行动，或超出许可（备案）事项和灵验期经营的；
（二）使用报废、私行改装、组装、锻练检测不对格（含未在灵验期内）以十分他不适应国度章程的车辆装备、法子设备等从事经营行动的；
（三）所属经营性驾驶员和车辆存在始终“三超一疲惫”（超速、超员、超载、疲惫驾驶）且运载历程中未实时提醒改良、运载步履收场后一个月内未严肃处理，或所属经营性驾驶员存在一次计10分及以上诚信傍观计分情形且未严肃处理仍连续安排上岗功课的；
（四）经营地或运营融会路过地已发布台风橙色及以上预警，暴雨、暴雪、冰雹、大雾、沙尘暴、大风、谈路结冰红色预警，或地质灾害气候风险红色预警等不具备安全通行条目时，未本质政府部门停运指示或企业济急预案要求仍私行安排运载功课的；
（五）按法律法例和礼貌章程，其他应当判定为要害事故隐患的。
第四条谈路搭客运载企业存在本标准第三条章程的情形或下列情形之一的，应当判定为要害事故隐患：
（一）800公里以上谈路客运班线未按章程开展安全风险评估，或所属客运车辆未按章程本质凌晨2时至5时泊车休息或接驳运载的；
（二）所属客运车辆作恶承运或夹带危急物品的。
第五条谈路每每货运企业存在本标准第三条章程情形或下列情形之一的，应当判定为要害事故隐患：
（一）所属货运车辆特意夹带危急货品或违法运载禁运、限运物品，且运载历程中未实时提醒改良、运载步履收场后一个月内未严肃处理的；
（二）所属货运车辆运载历程中作恶装载导致车货总质地越过100吨的。
第六条危急货品谈路运载企业存在本标准第三条章程情形或下列情形之一的，应当判定为要害事故隐患：
（一）运载危急货品历程中包装容器损坏、知道的；
（二）所属常压液体罐车罐体运载介质超出适装介质畛域，或越过审定载质地载运危急货品的；
（三）所属危急货品运载车辆未按章程摄取关联安全留意法度的；
（四）所属运载剧毒化学品、爆炸品的专用车辆及罐式专用车辆（含罐式挂车）在排斥危急货品的危害前，到不具备危货车辆维修条目的维修企业进行维修的。
第七条城市轨谈交通运营单元存在本标准第三条（一）（二）（四）（五）章程情形或下列情形之一的，应当判定为要害事故隐患：
（一）未按章程实时组织大客流疏散或列车要害故障篾片的；
（二）未按章程实时整治桥隧、车站、轨谈主体结构要害病害和损害的；
（三）未开导保护区治理轨制或本质轨制不到位发生险性事件的。
第八条城市大师汽电车客运企业存在本标准第三条章程情形或下列情形之一的，应当判定为要害事故隐患：
（一）未按章程在城市大师汽电车车辆驾驶区域安装安全留意拆开法子的；
（二）新能源城市大师汽电车能源电板越过质保期，未按章程实时更换仍连续使用的。
第九条出租汽车客运企业存在本标准第三条章程情形或下列情形之一的，应当判定为要害事故隐患：
（一）收集预约出租汽车经营者（网约车平台公司）线上提供就业的车辆或驾驶员与线下骨子提供就业的车辆、驾驶员不一致的；
（二）收集预约出租汽车经营者（网约车平台公司）未在App权贵位置确立“一键报警”，或虽确立“一键报警”但无法正常使用的。
第十条纯真车驾驶员培训机构存在本标准第三条章程情形或下列情形之一的，应当判定为要害事故隐患：
（一）在谈路上进行培训时未遵从公安机关交通治理部门指定的道路和时候的；
（二）所属训导员饮酒、醉酒后从事驾驶培训教学，或未按章程在基础和时事驾驶培训中随车或现场带领、在谈路驾驶培训中随车带领的。
第十一条纯真车维修企业存在本标准第三条章程情形或下列情形之一的，应当判定为要害事故隐患：
（一）不具备危急货品运载车辆维修经营业务条目仍违法承修危急货品运载车辆的；
（二）特种功课东谈主员未按章程握证上岗的。
第十二条开展汽车客运站经营的企业存在本标准第三条章程情形或下列情形之一的，应当判定为要害事故隐患：
（一）未按章程本质一类、二类客运班线实名制治理轨制的；
（二）允许超载车辆出站的。
第十三条依照本标准判定为要害事故隐患的，谈路运载企业和城市客运企业应当按相关章程实时向属地交通运载主宰部门和负有安全坐蓐监督治理职责的治理部门论述，并照章依规摄取相应措置法度。
第十四条本标准自2023年10月1日起实行。
高速公路路况好、车速快
但如若不严慎行驶
极易发生交通事故
高速公路行驶
千万别犯这“十个纰谬”！
一、忌发车前不搜检车辆
起程前支吾车辆进行一次绝对搜检，包括：转向系统有无很是、制动安装是否耀眼灵验、各部分润滑是否追究、轮胎有无过度磨损、胎压是否正常、前后传动轴有无异响、发动机有无漏水、漏油、漏气征象等。
二、忌疲惫驾驶
在出车前应保险富余就寝。资料行车还应该预防邻接驾车时候不宜过长，如若在驾车途中感到倦意，一定要到就近就业区泊车休息，切勿在高速公路违停休息。
三、忌不良“小算作”、开车分心
高速行车，要时刻保握预防力集合，幸免开车玩手机、喝水、吃东西、开车同期操作导航仪等“小算作”。
车上其他乘客也应尽量减少与驾驶员闲胡诌笑、打闹，幸免踱步驾驶员预防力。
四、忌任性变更车谈
在高速公路行驶时，要自愿遵从高速公路通行礼貌，按车型、分车谈、好意思丽安全驾驶。请勿任性变谈，严禁一次变更两条以上车谈，尽量幸免障碍刹车。变谈前要预防不雅察路况，提前开启转向灯，确保安全后再变谈。
五、忌任性占用济急车谈
济急车谈是在障碍情况下才能使用的，占用济急车谈属于严重交通作恶步履，一次记6分。
高速堵车的时候，济急车谈显得尤为要害，这是一条抢险车谈，是挽回车的独一通谈，是以不要贪心一时便捷而任性占用济急车谈。
六、忌右侧超车
超车谈一般在左侧车谈。在高速公路上超车，要预防不雅察，在确保安全、后方无车辆也在加快超车的情况下，通过打转向灯、鸣笛、晃灯提醒前车。
七、忌高速公路违停、倒车、逆行
出行前合理方针道路，若在高速公路上错过了正确出口，切忌在匝谈口泊车，更不成倒车或逆行，应鄙人一出口驶离高速公路后，重新方针行驶道路。
八、忌超速行驶、跟车过近
饭岛爱电影“十次事故九次快”，高速公路行车时，请预防保握安全车距，不得越过限速标识表明的最高时速，夜间行驶大概在容易发生危急的路段行驶，应当裁减行驶速率。
九、忌车辆超员
领先，超员会加剧车身，使车辆安全性能裁减；其次，车辆超员一朝发惹事故，加大了乘客逃生难度；临了，车辆性能会因超员而增多损耗。为了他东谈主及本身安全，应阻绝超员。
十、忌东谈主员迟延事故现场
高速公路追尾事故多，如遇追尾事故，一定难忘“车靠边、东谈主撤回、即报警”，幸免发生“二次事故。
车不成动的，摆放好三角警示牌后，东谈主员应立即撤回到路外或路边安全地带，千万不要将车停在行车谈上，大概东谈主站在行车谈上争论、打电话。
秋冬时节
天气多变
要警惕大雾、降雨等恶劣天气
行车必须一笔不苟
这份行车安全辅导
请保藏转发！
雾天行车
正确使用灯光
低速行驶保握车距
尽量幸免超车
大雾天气能见度低，不利于不雅察相邻车谈及对向来车情况，要尽量幸免超车。同期也不成轧线行驶，不然会有与对面车辆相撞的危急，在弯谈和坡路行驶时，应减慢慢行。
不要急刹车
倏得急刹车，后车连接来不足响应，从而导致追尾。若需要刹车，可邻接轻点几下刹车，不仅不错起到提醒后车的作用，还有助于搁置车速。
喇叭辅导
雾天行车，必要时不错鸣笛，有助于其他纯真车、非纯真车以及行东谈主判断你的位置，灵验细情不测发生。
拆除车窗雾气
雾天多发于秋冬季节，这个季气节温低，车内容易起雾。应实时启用前后窗除雾、后视镜除雾等功能，并将出风口朝上前挡风玻璃，排斥车内雾气。必要时还不错准备一些除雾剂，放在车上备用。
遭受事故正确处理
关于因能见渡过低或发惹事故等情况无法再上前行驶时，驾驶东谈主应凭据现场骨子情况实时将车辆停到济急车谈，盛开危急报警闪光灯，同期，车上驾乘东谈主员也应立即回荡至安全所在，并拨打报警电话求援。
雨天行车
拆除雾气
雨天开车外出前要搜检雨刷器，如若开车途中车窗有水雾，就把空调调到吹风挡，风口朝向挡风玻璃，用风力把雾气遣散。
减慢驾驶
要放低车速，不要急踩刹车，不然汽车很容易“跑偏”，减慢时幸免急刹车变成侧滑。
转弯勿急
雨天开车转弯容易侧滑，是以转弯时要慢，转过弯之后再收复正常车速。打方针盘要怜惜，不要猛打方针盘和猛踩刹车。
减少变谈超车
下雨天，视野欠安，谈路湿滑，行驶中尽量减少往复并线、变谈和超车，尽量聘请跟车，不抢风头。
加大车距
由于雨天容易侧滑、刹车距离延伸，是以，行车时要尽量不与其他车辆并列名驶，适当拉大与前后车的车距，以免发生剐蹭、追尾等事故。
正确使用灯光
灰暗天视野较差东流影视qvod，要盛开近光灯、示廓灯和前雾灯。如若雨势较大，不错开启后雾灯，以便更容易被后车发现。