东流影视艺术片 小米SU7事故五大疑窦待解 多位行业巨匠深度剖判

3月29日22时44分，一辆小米SU7模范版在德上高速公路池祁段发生严重交通事故，形成车内3东说念主遭难。

4月1日晚，小米集团首创东说念主、董事长兼CEO（首席试验官）雷军通过微博复兴SU7事故。他示意，小米已建立专项小组，但因事故仍在拜谒中，许多问题暂无法回答。雷军向事故中离世的3位女孩示意口角，并愉快小米将全力合作警方拜谒，复兴家属和社会柔和。

视觉中国

事故发生后，公众质疑车辆智驾系统的反适时间是否满盈、自动首要刹车系统为何未触发、车辆碰撞后为何动怒以及车门是否落锁等问题。这些问题王人指向一个中枢：在新能源汽车保有量约束增多、车企纷纷扩充智能驾驶功能确当下，用户如何确保本身安全？针对上述问题，《逐日经济新闻》记者日前采访了包括大学说明、车企关系本领东说念主员、能源电板企业本领东说念主员等多位巨匠答疑解惑。

疑窦一：留给驾驶员的反适时间是否满盈？高速情况下，2秒内驾驶员很难实时反应

把柄小米官方公开的车辆信息，事发时车辆处于NOA（智能辅助驾驶）状态，时速116km/h。22时44分24秒，车辆发出风险提醒并肯求延缓；1秒后，司机选定车辆，踩下刹车，向左打主张盘22.0625度；在接下来的1~3秒之间，车辆撞上了水泥护栏。碰撞前，系统临了证据时速约为97km/h，车辆随后运行毁灭。

按照小米官方公布的时间线，从NOA系统发出风险提醒到驾驶员选定仅远隔1秒，到碰撞发生仅2秒，而系统实足退出至碰撞发生仅有3秒窗口期。这个时间是否满盈驾驶员反应？智驾风险提醒是否太晚？有不雅点以为，即便在系统屡次预警后，庸碌驾驶员在顶点路况下也很难在3秒内完成环境感知、决策判断和精确操控。

一位不肯具名的高校说明在接受《逐日经济新闻》记者采访时示意：“如果别称教养丰富的老司机，在说念路莫得实足堵死的情况下，依靠驾驶教养在2秒内完成车辆选定并好意思满变说念是有可能的。但从小米公布的细节来看，驾驶员在选定后转向可能有些过度。”在这种情况下，要在1秒内完成转向，要求驾驶员具备相配高的驾驶水平。该不肯具名的高校说明指出，即使车辆延缓，速率仍然过快，这种情况下需要驾驶员在零点几秒内马上调换主张盘。

某自主车企的智驾功能研发东说念主员也向记者分析称：“2秒的反适时间每每对应的是50km/h傍边的速率，而事故车辆速率接近100km/h。在这种高速情况下，每每可能会导致驾驶员晕厥，来不足作念出反应。”

记者查阅公开贵寓发现，在浓烈撞击下，车辆会产生很高的加快度。工程学中，用来描述加快度大小的术语是G值，浮浅阐明等于几倍重力加快度。当G值过高时，东说念主体的血液轮回会受到严重影响，血液会向形体下部荟萃，导致大脑供血不足，进而引发意志丧失。

疑窦二：事发时东说念主员状态是否能怒放济急把手？防护新能源车车门锁死，物理按键很有必要

在这次事故中，小米SU7车门被锁死，成为外界关注的另一焦点话题。

“当今，电动车的门把手更多经受的是荫藏式门把手，在发闯事故后外围东说念主员思怒放车门，可能会出现找不到门把手或不知说念如何怒放车门的情况。”上述不肯具名的高校说明告诉记者，相较之下，传统燃油车经受的是镶嵌式门把手，如果车辆莫得变形东流影视艺术片，险些不会出现发闯事故打不开门的情况。

一位行业内居品研发东说念主员指出，大部分电车的小电瓶王人装配在车辆前部，一朝发生碰撞，电瓶容易受损导致断电，进而使车门无法怒放。此外，小米SU7经受的是半包式门把手蓄意，这在现时电车中较为常见。比拟之下，传统燃油车多经受锁指结构，断电时门锁的锁指机构会自升沉开。

对于小米汽车使命主说念主员强调的“怒放济急把手”一说，一位主流车企本领东说念主员告诉记者，这一前提是车内东说念主还在廓清状态。“在这次事故中，车辆发生严重碰撞后，车内东说念主员应该处于昏倒状态。”该本领东说念主员称，这种情况下，只可依靠外面的东说念主员怒放车门对车内东说念主员进行抢救。

把柄国度模范《天真车运行安全本领条款》（GB 7258-2017）的关系法例，车辆在发生碰撞时，车门应具备自动解锁功能，以便乘员大要快速除掉。此外，GB 20071-2006《汽车侧面碰撞的乘员保护》法例，车辆在50km/h的侧面碰撞查验后，车门需解锁且至少有一个车门可开启。

濒临新能源汽车将物理按键集成到触控屏幕上的趋势，上述自主车企的智驾功能研发东说念主员示意：“要看是什么类型的物理按键。比如首要开门、SOS呼救这类功能的按键，是有必要保留的。”一位行业内居品研发东说念主员也向记者示意，最佳仍是经受机械式蓄意带拉手，这么即使车辆没电，也能通过物理模样怒放车门。

疑窦三：电动车碰撞后，为何会产生剧烈毁灭？或是碰撞导致多电板短路与热膨胀

车辆碰撞后，为何会产生剧烈毁灭？针对该问题，一位能源电板企业总工程师在接受记者采访时刻析称，可能是碰撞引起的多电板短路、热膨胀所致。“大限制的电板短路热膨胀是极快的，险些莫得施救的可能。”但该总工程师示意，国标要求热膨胀后，电板系统在5分钟内不动怒不爆炸。

公开信息裸露，在2021年1月1日起运行实施的《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》和《电动汽车用能源蓄电板安全要求》三项电动汽车强制性国度模范中，终点增多了电板系统热扩散查验，要求电板单体发生热失控后，电板系统在5分钟内不动怒不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。而工信部在2024年5月发布了GB 38031《电动汽车用能源蓄电板安全要求（征求意见稿）》，一改上一版国标的留给乘客5分钟逃生时间，将“不动怒、不爆炸”升级为国度强制性模范。

不外，上述能源电板企业的总工程师强调称，国标要求保证5分钟的逃离时间前提是只好一个电板短路的情况下。“但车辆发闯事故时，可能出现多个电板同期短路，是以热膨胀的速率会更快。”该总工程师称，遭遇碰撞短路时，三元锂电板的风险比磷酸铁锂电板更高。

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把柄小米官方客服复兴，小米SU7模范版配备的是73.6kWh的磷酸铁锂能源电板。该客服示意，自2024年6月起，小米SU7模范版经受双供应商体系，由比亚迪旗下的弗迪电板和宁德时期分别供应。这两种电板是就地装配的，车主在购车时无法选拔具体使用哪家的电板。

当今，对于车辆爆燃原因，小米汽车方面筹画是车辆犀利撞击驾御带水泥桩后，整车系统严重受损导致。“咱们尚未斗争到事故车辆，当今暂时无法进行进一步的深刻分析。”小米汽车方面称。

疑窦四：AEB功能是否表现了作用？AEB未触发身分多，纯视觉决策夜晚识别不清

据小米官方贵寓，小米SU7有Xiaomi Pilot Pro和Xiaomi Pilot Max两版智能驾驶系统。事故车辆为模范版，搭载Xiaomi Pilot Pro系统，无激光雷达，支持自得当巡航、车说念居中辅助、高速领航辅助、代客泊车辅助等L2级智驾功能。

小米官方暴露，事故中小米SU7检测到退却物并运行延缓，但未明确公布AEB（首要制动）是否触发。4月1日晚，小米官方复兴称，小米SU7模范版配备前向防碰撞辅助功能，包括碰撞预警（FCW）和首要制动（AEB）两个子功能，作用对象是车辆、行东说念主、二轮车三类方针，当今不反映锥桶、水马、石头、动物等退却物。

对于纯视觉决策的车型，上述不肯具名的高校说昭示意，车辆经受纯视觉决策会受到能见度影响，可能存在退却物识别不够实时到位的问题。速腾聚创关系巨匠也指出，纯视觉决策在录像头“看不见”或“看不清”的情况下存在局限性，如强光映照、夜晚弱光环境、出路物体与布景豪情交流导致无法区分等情况，王人可能导致严重事故。

此外，有不雅点以为，经受纯视觉决策的车辆在行驶速率卓著100km/h时，由于检测距离相对有限，AEB存在未触发的可能。对此，上述不肯具名的高校说明则给出了不相似的谜底。“车辆AEB莫得触发，说明AEB莫得起到作用，并不一定是由于距离太短形成的。”他以为，引发AEB莫得触发的身分好多。

该高校说明指出，小米SU7模范版虽未搭载激光雷达，但在这次事故中仍起到了提醒作用。不外，在相配危险的情况下，它莫得主动完成侵扰，AEB功能莫得表现作用，这说明小米汽车的智驾在危险情况下能提醒驾驶员选定，但还莫得达到行业头部那种主动激励AEB首要制动功能幸免事故发生的本领水平。

疑窦五：“高阶智驾”是否存在营销误导？智能驾驶不等于自动驾驶，不应过度依赖智驾系统

把柄商场监管总局发布的《汽车驾驶自动化分级》国度推选模范，自动驾驶本领被分手为六个品级，即从L0到L5。L0为东说念主工驾驶，L1、L2级别东说念主类驾驶员主导，系统辅助。从L3级别运行，车辆为止权慢慢从东说念主类驾驶员转化到自动驾驶系统，这一排变在泊车辅助、自得当巡航和车说念居中辅助等功能中尤为赫然。

但在濒临有些车企将L2级辅助驾驶描摹为“准自动驾驶”、L2.9无尽接近L3“高阶智能驾驶”的营销中，则进一步增多了公众对智能驾驶本色成果和局限性的困惑，比拟于一堆专科的本领参数，坑害者每每最终只记着“自动驾驶”四个字。

濒临此类情景，小马智行副总裁、Robotaxi（自动驾驶出租车）业务崇敬东说念主张宁在接受记者采访时指出：“当今对这些名词的使用较为破绽，敛迹有限。”他示意，智能驾驶是一个泛办法，但着实需要区分的是自动驾驶和辅助驾驶。表面上，L3级以下的功能应称为辅助驾驶，并且从包袱主体和最终收尾崇敬的角度来看，也依旧是辅助驾驶。张宁坦言，好多报说念和酬酢平台内容在未出事时称其为自动驾驶，出了事则变成辅助驾驶。归根结底，其底线仍然是辅助驾驶。

“从法例上来说，要求驾驶员开车手弗成离开主张盘，仍是以东说念主驾为主。”上述不肯具名的高校说昭示意，当今智驾发展还处于过渡阶段，各家企业本领存在很大离别，并非每家王人能好意思满主动侵扰。天然人人王人在朝上，但智驾本领还未达到完善、可实足省心的水平。中国电动汽车百东说念主会副理事长董扬在接受记者采访时也命令，现阶段的本领，还够不上实足依赖的进度，仍需要以东说念主驾为主，不应该过度依赖智驾系统。

2025年2月25日，工信部和商场监管总局荟萃发布了《对于进一步加强智能网联汽车居品准入、调回及软件在线升级解决的奉告》，其中附件《智能网联汽车居品准入、调回及软件在线升级解决与本领指南》（以下简称《指南》）提议了关系要求。

把柄《指南》，为确保行车安全，在激活阶段需考证驾驶员状态，试验中握续监测驾驶员正经力，失控时则启动首要泊车口头。若驾驶员衔接未反映教养且未选定车辆，系统必须在10秒内启动风险减缓轨范。在行车辅助场景中，如果驾驶员的视野离开路面卓著5秒或双手离开主张盘，系统将分阶段发出声光警报。如果驾驶员握续未反映，车辆将自动启动双闪，延缓并泊岸至济急车说念。

逐日经济新闻