电击 调教 超等开箱丨主动安全四车横评，阿维塔06实力如何？_场景_km_速率

4月19日，阿维塔06讲求上市，最终售价为20.99万元起电击 调教，限时职权价来到了19.19万元。

这款新车有不少亮点，极具辨识度的原创假想、华为ADS加握下的援救驾驶和鸿蒙座舱等等。

这让行家在提到这个品牌时，第一个思到的常常等于假想和援救驾驶才气。

那么阿维塔06的主动安全才气怎么样？是否也和它的几个昆玉车型雷同出色呢？带着这么的疑问，咱们在上市前也作念了一次表情实测，况兼还找来了几款热点轿车。

这几款车的硬件设立如图，不错看到除了特斯拉，齐是单激光雷达的设立。

底下，咱们就分场景来望望它的弘扬。

此次咱们的测试的筹划物主如果两轮车和汽车，另外还加了一个针对后向的私有场景——骑着扭扭车的儿童。

最初，是难度最大，对行东说念主最容易酿成伤害的两轮车场景。

此次咱们缔造了两个场景，诀别是两轮车在马路上的斜穿以及在路口的斜穿。

思必行家齐际遇过这么的场景，许多电动两轮车完全不看路况，自便斜穿马路，一朝发闯祸故，就会酿成比较严重的效果。

两轮车、行东说念主这类筹划物咱们称之为 VRU，道理是说念路交通劣势群体，如果发生碰撞，对他们会尤为不利。是以，许多厂商的主动安完全会针对这类筹划作念针对性优化。

在这里，阿维塔06作念到了 85 km/h速率下的知晓应答，由于斜穿的两轮车亦然动态的，是以系统也莫得完全刹停。

蔚来ET5 的弘扬稍许弱于阿维塔06，在这个场景下也作念到了 75 km/h 的应答时速。

再其次是小米的 65 km/h，弘扬最差的是特斯拉 Model 3，55 km/h 的起测速率就发生了碰撞。

接着，咱们把两轮车换到了十字街头，这亦然行家日常最长碰见的场景，许多两轮车致使齐不论红绿灯，就在路口自便斜穿。

场景看起来挺相似的，关联词弘扬别离还挺大。

最初，阿维塔 06 仍然是弘扬最佳的车型，况兼告捷通过了咱们 125 km/h 的最高测试速率。

虽然这里也要作念个讲解，咱们的测试场景是视线恢弘、无遮盖的路口，城市说念路每个路口的景色可能齐不雷同，主动安全仅仅兜底功能，行家弗成透顶依赖它。

弘扬次之的照旧蔚来 ET5，最高速率也作念到了 95 km/h。

让我万万莫得思到的是，小米 SU7 在这里的弘扬比较上头两台，要倒霉许多，在 35 km/h 的起测速率上就栽了跟头。

特斯拉 Model 3 在这里也作念到了 65 km/h，刚好卡在城区说念路最高限速之上。

看结束难度最大的两轮车形状，咱们来望望这四辆车对静止车的弘扬。

静止车其实对现时的头部智驾来说，一经没什么难度了。是以第一项咱们缔造的场景是，将静止车以 45° 的角度，斜向横跨于两条车说念。

在这个场景下，特斯拉 Model 3、小米 SU7 和蔚来 ET5 齐没能通过 60 km/h 的起测速率。

阿维塔 06 的最高速率作念到了 90 km/h，况兼，行家轮廓看，它在这里并非是一味地重刹，而是作念了个小幅遁藏，轻巧地绕过了拦阻车。

最基础的静止正车尾场景，咱们也测了。

阿维塔 06 和蔚来 ET5 最高速率齐作念到了 130 km/h，需要讲解的是，130 km/h 是咱们测试圭表的上限速率，并非这套系统的上限速率。

况兼两辆车应答政策也不同，阿维塔 06 是触发 AEB，告捷刹停；蔚来 ET5 在这个速率下是以 AES，也等于转向遁藏的方式幸免碰撞。

针对汽车这个筹划物，咱们也作念了个动态的场景——路口横穿。

在路口莫得遮盖的情况下，这四辆车齐告捷以 80 km/h 的速率，通过路口横穿场景。

以上四个场景，齐是行家可能会际遇的，具有高风险的场景。

咱们还在顽固的泊车场作念了看起来浮浅，但与儿童安全细致关连的后向测试。

咱们将儿童假东说念主放在扭扭车上，以怠速的速率向后行驶，望望后向主动安全的弘扬。

在这里，唯一阿维塔 06 告捷幸免碰撞，其他三辆车齐撞倒了假东说念主儿童。

通过此次测试，行家应该简略发现，阿维塔06的主动安全才气，照旧保握了阿维塔品牌一贯的高水准。

针对两轮车、斜列静止车这么的形状，齐作念了行业头部的水准。

蔚来品牌前年在主动安全上花了许多功夫，简略看出来他们在许多场景上的弘扬也相配强，在咱们多个测试形状里，它的告捷速率齐是杰出平常说念路限速的。

咱们相配本旨地看到电击 调教，自主品牌在主动安全鸿沟的爱重进度在不停普及，各家简略隐秘的场景也愈加丰富。咱们但愿有更多品牌，加码主动安全，让用户的出行愈加安全。